Động cơ ngoài tối ưu DF250
Một Lợi Thế Mạnh Mẽ
Tận dụng lợi thế của công nghệ động cơ ngoài 4 thì tiên tiến nhất trong ngành với các tính năng như: Hệ thống nạp đa giai đoạn, Điều chỉnh van biến thiên và máy tính Phun nhiên liệu điện tử 32-bit mạnh mẽ hoạt động cùng nhau để tối ưu hóa mô-men xoắn ở cả đầu thấp và đầu cao. Khối V hẹp nhất trong ngành cung cấp thiết kế cân bằng tốt phù hợp với các thuyền ngày nay. Ngoài ra, giảm tốc hai giai đoạn với tỷ số truyền thấp nhất trong phân khúc của nó cho khả năng tăng tốc tuyệt vời và tốc độ đầu cuối.
Bộ phận dưới với tỷ số truyền mạnh mẽ
Bộ phận dưới được thiết kế với tỷ số truyền mạnh mẽ 2.29:1. Điều này cho phép mô-men xoắn được tạo ra bởi các động cơ này quay một cánh quạt lớn hơn có thể di chuyển nhiều nước.
Thiết kế mỏng và nhỏ gọn
Khối V 55 độ độc quyền của chúng tôi và trục truyền động lệch đã được chứng minh mang lại cho động cơ 4 thì V6 của Suzuki một thiết kế hẹp, nhỏ gọn, phù hợp hoàn hảo cho nhiều loại thuyền phổ biến nhất hiện nay. Thiết kế này di chuyển trọng tâm về phía trước để cân bằng tốt hơn và giảm rung động.
Sức mạnh trong chớp mắt
Với hệ thống phun nhiên liệu điện tử điều khiển bằng máy tính có dung tích 3.6 lít và tỷ số truyền cuối 2.29:1 mạnh mẽ, DF250, DF225 và DF200 cung cấp mô-men xoắn tối đa trên toàn dải công suất. Bạn sẽ luôn có đủ sức mạnh ngay khi cần. Và máy phát điện công suất cao 54A của chúng tôi cung cấp đủ điện năng cho các thiết bị điện tử.
Khi Chỉ Có Điều Tốt Nhất Mới Đủ Tốt
Dòng sản phẩm V6 hàng đầu của chúng tôi cung cấp sức mạnh hoàn hảo cho cả tàu giải trí và thương mại. Là một phần của thỏa thuận cung cấp độc quyền với Thế vận hội Olympic và Paralympic London 2012 cho cuộc đua thuyền buồm, mẫu DF200 là một trong những mẫu được sử dụng để cung cấp năng lượng cho các tàu hỗ trợ.
Công nghệ Đoạt Giải Thưởng
Đây là Giải thưởng Đổi mới lần thứ tư của Suzuki và là bằng chứng cho thấy Suzuki dẫn đầu trong lĩnh vực động cơ ngoài 4 thì phun nhiên liệu.
Hệ thống điều chỉnh thời gian van biến thiên liên tục
DF250 tích hợp Hệ thống Điều chỉnh Thời gian Van Biến Thiên (VVT) tiên tiến của Suzuki. VVT được sử dụng để thay đổi thời gian nạp với trục cam nhằm tối ưu hóa thời gian trục cam cho hoạt động từ thấp đến trung bình. Kết hợp với cấu hình cam mạnh mẽ của động cơ ngoài, VVT mang lại mô-men xoắn lớn hơn từ thấp đến trung bình để tăng tốc mạnh mẽ.
Cảm ứng đa giai đoạn
Hệ thống nạp đa giai đoạn của Suzuki được sử dụng để tăng hiệu suất động cơ. Mỗi xi-lanh trong hệ thống này được trang bị một bộ ống nạp ngắn và dài được sử dụng tùy theo tốc độ động cơ. Ở vòng tua thấp, các ống dài cung cấp một lượng không khí tươi tối ưu vào buồng đốt, cải thiện quá trình đốt cháy và tăng mô-men xoắn ở dải tốc độ thấp. Ở vòng tua cao, van trên ống nạp ngắn, trực tiếp mở ra cho phép không khí vào buồng đốt trực tiếp, tăng cường công suất ở tốc độ cao. (DF250/225)
Độ bền & Độ tin cậy
Lớp phủ chống ăn mòn Suzuki được phát triển bắt đầu với một lớp hoàn thiện đặc biệt cung cấp khả năng bám dính tối đa của lớp hoàn thiện vào hợp kim nhôm Suzuki. Sau đó, một lớp sơn lót epoxy, lớp hoàn thiện kim loại đen và lớp hoàn thiện sợi acrylic trong suốt được thêm vào để tạo ra một phương pháp điều trị hiệu quả chống ăn mòn. Lớp phủ này có thể được tìm thấy trên tất cả các mẫu xe của Suzuki.
Hệ thống phun nhiên liệu hiệu quả cho máy tính
Hệ thống phun nhiên liệu điện tử đa điểm tuần tự tiên tiến được giám sát bởi máy tính onboard 32-bit giữ cho hiệu suất Phun Nhiên Liệu Điện Tử được điều chỉnh tinh tế. Đồng thời, hệ thống đánh lửa hoàn toàn bằng transistor cung cấp tia lửa mạnh hơn với ít nhiễu điện tử hơn.
Thiết kế nhỏ gọn
Nhờ vào góc nghiêng 55° độc quyền và bố trí trục truyền động lệch, bạn sẽ có được sức mạnh và hiệu suất từ một động cơ ngoài gọn nhẹ, thanh lịch, trông sẽ rất tuyệt trên bất kỳ đuôi tàu nào - đặc biệt là của bạn.
Hoạt động sạch hơn, hiệu quả hơn
Các công nghệ bốn thì tiên tiến của Suzuki mang lại hoạt động sạch hơn, hiệu quả hơn, tuân thủ các Tiêu chuẩn của Chỉ thị Tàu Giải trí (RCD) và đã nhận được xếp hạng ba sao từ Hội đồng Tài nguyên Không khí California (CARB).
Tỷ số giảm tốc lớn nhất
Hệ thống giảm tốc hai giai đoạn của Suzuki tạo ra tỷ lệ truyền động 2.29:1. Chúng tôi sử dụng một cánh quạt có đường kính lớn được thiết kế để di chuyển nhiều nướcꟷ và nhiều thuyền.
https://www.suzuki.ca/product/df250/